Traadita laadimistee, maa -aluse trafo realiseerimise järgi?
Saksamaal Baieris asuva A9 maantee katsesektsioonis, mis oli laaditud kaubaveok, mis oli kiirusega 120 km\/h, ja pardal olevad mõõteriistad näitavad, et aku võimsus ei vähenenud, vaid pigem suureneb - peategelane selle energiamaagia taga on 287 spetsiaalne trafo, mis on maetud asfaldi kihi alla. Need teraseseadmed, mis kaaluvad kuni 200 kilogrammi, on energiaga manipuleerimise kvanttase, mis määratleb uuesti maanteetranspordi tuleviku.
I. Maa -aluste trafode elektromagnetiline kood
Traadita laadimismaantee tuum on modulaarne elektromagnetiline sidumissüsteem. Iga 1. {5- meetri ruudukujulise kõnniteemooduli sees on integreeritud kaheksa kõrgsageduslike amorfsete sulamistrafode rühma, töösagedusega 85 kHz, 170 korda suurem kui leibkonna traadita laadija. Ortogonaalse magnetilise pooluse massiivi kujunduse kaudu jõuab energiaülekande efektiivsus 92%-ni, pakkudes pidevat 1,2 MW väljundvõimsust sõidutee kilomeetri kohta, piisab 30 elektrilise raskeveoki toiteks.
Veekindel ja löögikindla disain on tööstuslik ime. Alumiiniumnitriidi keraamiliste pakendite kasutav kolmekordne isolatsioonisüsteem võib säilitada lekkekiiruse 0. 001% keskkondades, mis ulatuvad -40 kraadi kuni 150 kraadi. Dünaamiline rõhu kompensatsiooniseade tajub sõiduki koormust reaalajas ja kui 40- tonn raske veoauto selle purustab, stabiliseeritakse trafo siseõhu vahemikus ± 5kPa, tagades, et {6}} mikroni tasemel kontrollitakse magnetilise südamiku lõhe täpsust.
Ii. Arukas energiatantsu kontsert
Magnetvälja täpne juhtimine tugineb kvanttunnistustehnoloogiale. Maantee alla maetud Fluxgate massiiv skaneerib elektromagnetilist keskkonda sagedusel 5, 000 korda sekundis ja reguleerib iga trafo faasinurga reaalajas FPGA kiibi kaudu. Kui sõidukid moodustuvad, saab süsteem automaatselt ühendada külgnevad magnetväljad, moodustades pideva laadimiskoridori, suurendades üldist energiatõhusust 23%.
Energiahaldussüsteem on rohkem tulevikku suunatud. Võrgu madala koormuse perioodil saavad need maa -alused trafod tühistatud võimsuse imendumise tuuleparkidest ümber pöörata, muutes hajutatud energiasalvestuseks. Tuulepargi juurdepääsuprojekt näitab, et maanteetrafode paindliku reguleerimise kaudu langes tuule loobumise määr 18%-lt 3%-ni ja öine energia ladustamise efektiivsus ulatus 91%-ni.
III.IRAKE VÄLJASE VÕRGUSE VÄLJAS
Lõuna-Koreasse Sejong Citysse on ehitatud maailma esimene energia enesekindel maantee. Fotogalvaanilise kõnnitee ja geotermiliste kaevude kombinatsioon koos kahesuunalise energiavooga maa-alusest trafodest on teinud kogu tee kogu tee iseseisvaks energiaks. Veelgi revolutsioonilisem on ülijuhtiva tehnoloogia rakendamine, kasutades vedelat vesinikuga jahutusega yttrium-barium-vanker-oksügeeni ülijuhtivaid trafosid, et vähendada ülekandekadu 0. 5% -ni ja suurendada ühe mooduli võimsustihedust 50 kW\/kg-ni.
Automaatne juhtimine ja traadita laadimise sügav integreerimine muutub tee tõeliseks "energia eluvormiks". Iisraeli testiandmed näitavad, et LiDAR -iga varustatud laadimistee suudab ennustada sõiduki trajektoori 300 millisekundit eelnevalt ja aktiveerida dünaamiliselt parima laadimismooduli. Selline sõidukite sünergia muudab elektriliste veoautode ärevuse täielikult kaduma, aku mahutavuse nõudlus väheneb 60%ja kogu sõiduki maksumus väheneb 45%.
Norras Trondheimis asuvas Norra Arktika ringi maanteel on maa alla maetud trafo maatriksi vastu pidanud -50 kraadi äärmise külma testi jaoks kolm aastat järjest. Need vaikivad "energiaskulptorit" mitte ainult ei edasta voolu, vaid ka inimtsivilisatsiooni energiakaardi ümberkujundamisel - transpordivõrgu tulevik on nagu närvivõrk, mis hingab iseseisvalt, iga tee kilomeeter on energiaanumate voog ja trafod on võimu süda.