Trafo ülekuumenemine on üks levinumaid rikkeid jõuülekande- ja jaotussüsteemides, mis ohustab tõsiselt seadmete ohutut ja stabiilset tööd. Eriti 500 kva jaotustrafo ja õliga sukeldatud jõutrafo puhul võib ülekuumenemine põhjustada isolatsiooni vananemist, mähiste lühist ja isegi seadmete läbipõlemist, mille tulemuseks on tohutud majanduslikud kahjud. See artikkel analüüsib põhjalikult trafo ülekuumenemise peamisi põhjuseid ja pakub välja suunatud lahendusi, pakkudes asjakohastele praktikutele professionaalset teavet. JINSHANMEN TECHNOLOGY CO., LTD, kui professionaalne jõuülekande- ja jaotusseadmete tootja, omab rikkalikke kogemusi seadmete uurimisel ja tootmisel.õliga sukeldatud jõutrafodja 500 kva jaotustrafod ning selle tooteid kasutatakse laialdaselt erinevates energeetika valdkondades.
1. Trafo ülekuumenemise peamised põhjused
1.1 Trafo mähise ülekuumenemine
Viimase kümne aasta jooksul on tootjad trafokadude vähendamiseks järjestikku kasutusele võtnud pideva isolatsiooniga juhtmeid tuuletrafo mähistele. Õliga sukeldatud jõutrafode puhul mõjutab mähiste isolatsiooni kvaliteet otseselt soojuse hajumise efekti. Kuna transponeeritud juhtmete kodumaist tootmistehnoloogiat ei osatud varajases staadiumis täielikult omandada, laieneb transponeeritud juhte kasutavate trafode pidev isolatsioon umbes kümne aasta pärast. See paisumine blokeerib õli läbipääsu sektsioonide vahel, mille tulemuseks on halb õlivool. Pöördeisolatsiooni ei saa täielikult maha jahutada, mis põhjustab tõsist vananemist, nagu söestumine ja rabestumine. Pikaajalise -elektromagnetilise vibratsiooni korral langeb isolatsioon maha ja kohalik vask paljastub, moodustades pööretevahelise lühise, mis lõpuks põhjustab trafo läbipõlemise õnnetusi. Lisaks põhjustab mähise enda halb kvaliteet, näiteks ebaühtlane mähise tihedus, ka lokaalset ülekuumenemist, mis on eriti ilmne 500 kva jaotustrafode puhul pikaajalisel täiskoormusel töötamisel.
1.2 Kraanivahetaja dünaamiliste ja staatiliste kontaktide kehvast kontaktist põhjustatud ülekuumenemine
Koormuskraaniga vahetatavates trafodes, eriti sagedase pingereguleerimise ja suure koormusvooluga trafodes (nt 500 kva jaotustrafos), põhjustab sagedane reguleerimine mehaanilist kulumist, elektrilist korrosiooni ja kontaktide vahelist saastumist. Voolu termiline mõju nõrgendab vedru elastsust, vähendades seega kontaktrõhku dünaamiliste ja staatiliste kontaktide vahel. Kontaktrõhu vähenemine suurendab kontaktide vahelist kontakttakistust, mis suurendab soojuse teket. Soojuse teke kiirendab kontaktpinna oksüdeerumist, korrosiooni ja mehaanilist deformatsiooni, moodustades nõiaringi. Kui seda õigeaegselt ei käsitleta, põhjustab see sageli trafo kahjustusi. Koormusvaba-kraanivahetustrafode korral põhjustab astmelülitite halb kontakt ka pinna korrosiooni ja oksüdeerumist või vähendab kontaktide vahelist kontaktrõhku, suurendades kontakti takistust, tekitades seega ülekuumenemishäireid. See probleem esineb tõenäolisemalt õliga sukeldatud jõutrafodes, mis on pikka aega töötanud.
1.3 Juhtjuhtme tõrgetest põhjustatud ülekuumenemishäired
Pliijuhtme rike on veel üks oluline trafo ülekuumenemise põhjus, mis hõlmab peamiselt pliijuhtmete liigeste ülekuumenemist ja pliijuhtmete katkemist. Pliijuhtmete liigeste ülekuumenemine on paljudes trafodes, näiteks õliga sukeldatud jõutrafos, sagedane rike. Näiteks Northeast Power Gridi büroo peatrafos oli süsivesinike kogusisaldus 455,9 ppm ja atsetüleeni 4,23 ppm. Tõstekontrolli käigus leiti, et 66KV A-faasipuks läbi-kaabli juhtmejuhtme kuumenes üle ja joodis voolas välja klambriosadesse ja surveosadesse; Teine näide on see, et peatrafo B-faasipuksi pea oli ülekuumenenud. Kontrollimisel leiti, et üldkorgi keerme sobitus halvasti ja 5-6 keerme põles läbi, mis põhjustas ülekuumenemise. Juhttraadi katkemise korral võtke näiteks DFL{24}}6000/220 ühefaasiline trafo. Ebanormaalsed kromatograafilised analüüsitulemused leiti 1990. aasta mais ja kuuma punkti temperatuur võib ulatuda 1000 kraadini. Alles 1993. aasta mais toimunud kapitaalremondil leiti, et trafo nullpunkti puksis põlesid läbi kaks juhet ja põlesid kolm niiti (kokku 35 kiudu, 240 mm²). Põhjuseks oli see, et 1989. aasta mais toimunud hoolduse käigus nullpunkti puksi vahetamisel tõmmati juhttraati (vaskpunutis) vaevaliselt ülespoole, mille tõttu juhttraadi väliskihi poolringi mähitud valge riideteip kukkus maha. Paljas punutud pliitraat puutus vastu läbiviigu vasktoru siseseinaga, mille tulemuseks oli manööverdamine, tühjenemine ja ülekuumenemine. Selline rike põhjustab tõsiseid varjatud ohte ka 500 kva jaotustrafole.
1.4 Ebatavalisest jahutusseadmest põhjustatud ülekuumenemine
Jahutusseade on oluline osa trafo normaalse töö tagamiseks ja selle ebanormaalsus põhjustab otseselt ülekuumenemist. See probleem on eriti ilmne õliga sukeldatud jõutrafode puhul, mis sõltuvad õlijahutusest ja õhkjahutusest. See hõlmab peamiselt kahte olukorda: jahutusseadme õhutee ummistus ja ventilaatori ebatavaline töö. Jahutusseadme õhutee ummistumise kohta on palju teateid ülekuumenemise nähtustest. Näiteks OSFPSL-120000/220 trafo töötas normaalselt 11 aastat. 28. augustil 1992 tõusis õli temperatuur ootamatult umbes 42 kraadilt umbes 90 kraadini. Võrreldes sama võimsusega trafodega oli temperatuuri tõus väga erinev, kuid elektrikatsete tulemused olid normaalsed. Visuaalsel kontrollimisel leiti, et õhujahuti kiirgavate torude ribid olid täis tolmu (pikaajalise töötamise ajal ei puhastatud kordagi), mis ummistas vahed. Elektriventilaatori tuul ei saanud puhuda kiirgustorudesse, mistõttu trafo temperatuur tõusis pidevalt. Pärast loputamist jäi õli temperatuur umbes 40 kraadi juurde. Teine näide on DFL-90000/220 trafo kõrge ülemise õlitemperatuuriga, mis kunagi jõudis 80-90 kraadini. Kontrollimisel leiti, et radiaatori õhukanali vahe oli ummistunud prahist, mis mõjutab normaalset soojuse hajumist. Pärast kõrgsurvepüstoliga loputamist langes õli temperatuur 60 kraadini ja normaliseerus. Ventilaatori ebatavalise töö korral hõlmab see peamiselt ventilaatori ümberpööramist, käivitusventilaatori vale seadistusväärtust ja ventilaatori võimsuskadu. Näiteks toiteallika vastupidise ühendamise tõttu büroos asuva peatrafo jahutussüsteemi hooldamise ajal pöördus ventilaator vastupidiselt, vähendades jahutusefekti. Õli temperatuur oli 15 kraadi kõrgem kui teisel sama koormusega peatrafol. Pärast põhjuse väljaselgitamist ja kõrvaldamist normaliseerus temperatuur (kahe põhitrafo temperatuuride erinevus oli vaid 1 kraad). 500 kva jaotustrafo puhul toob jahutusventilaatori ebanormaalne töö kaasa ka töötemperatuuri kiire tõusu täiskoormuse tingimustes.
2. Trafo ülekuumenemise vastumeetmed
Pidades silmas ülekuumenemise rikete erinevaid põhjuseid, tuleks kasutusele võtta vastavad käsitsemise vastumeetmed, et tagada trafode (nt 500 kva jaotustrafo ja õlitoitetrafo) ohutu töö.
1. Mähise struktuurist põhjustatud madalpinge-mähise ülekuumenemise korral tuleks trafo madalpinge{2}}mähis muuta topeltheeliksi struktuuriks. See täiustus võib tõhusalt optimeerida õlivoolukanalit, tagada mähise piisava jahutuse ja vähendada ülekuumenemishäirete esinemist. See teisendusskeem on rakendatav ka500 kva jaotustrafoja õliga sukeldatud jõutrafo.
2. Jahutusseadme torude ummistumisest põhjustatud ülekuumenemishäirete korral tuleb jahutusseadme torusid regulaarselt (1-3 aastat) suruõhu või veega puhastada. Puhastusprotsess on järgmine: (1) Enne puhastamist peatage jahuti töö, eemaldage ventilaatori kaitsekate ja ventilaatori labad, et nii jahuti esi- kui ka tagaosa saaks põhjalikult puhastada. (2) Esmalt kasutage tolmuimejat tolmu ja prahi imemiseks õhu sisselaskeava küljelt ülalt alla ja seejärel puhuge seadme torud suruõhuga õhu väljalaskeküljel rõhuga 0,1 MPa, puhudes ja imedes samal ajal, mis võib puhastamise efektiivsust kahekordistada. (3) Pärast tolmu eemaldamist loputage kraaniveega. Loputamise ajal loputage õhu väljalaskeava poolelt õhu sisselaskeava poole, et vältida prahi sattumist keskmisesse toruklastrisse ja surnud tsooni. Jahutussüsteemi regulaarne puhastamine on õliga sukeldatud jõutrafode soojuse hajumise stabiilsuse tagamiseks eriti oluline.
3. Ühendage juhtjuhtmed ja lülitid õigesti ning keerake mutrid kinni, et vältida lõdvenemisest tingitud ülekuumenemist. 500 kva jaotustrafo ja õliga sukeldatud jõutrafo paigaldamisel ja hooldamisel tuleks erilist tähelepanu pöörata juhtmete ja astmelülitite ühenduse kvaliteedile, et tagada hea kontakt ja vähendada kontakttakistust.
4. Ülekuumenemise vältimiseks pärast juhtme ja läbiviigu vasktoru ühendamist võib võtta järgmisi meetmeid: (1) Ärge muutke juhtmejuhtme praegust isolatsiooni mähkimismeetodit, vaid lõigake iga toote proovipaigaldamise ajal täpselt juhtme pikkust, et saavutada juhtme pikkuse ja läbiviigu täpne kokkupanek. See võib kõrvaldada ebasoodsad tagajärjed, kui kaabel on liiga pikk ja toetub vastu vasktoru siseseina, kuid see põhjustab tulevikus raskusi asenduspuksi täpsel kokkupanekul. (2) Muutke juhtmekaabli isolatsiooni mähkimismeetodit. Näiteks muutke praegune meetod ainult pool{6}}ühe kihi valge riideteibiga mähkimiseks ühe kihi poolmähkimiseks 0,1 mm*30 mm krepppaberiga nii positiivses kui ka negatiivses suunas ja seejärel pool{10}}ühe kihi ümbermähkimine valge riideteibiga. Läbiviigu lõpliku kokkupaneku ajal tuleb säilitada juhtmest kaabli isolatsiooni terviklikkus ning isolatsiooni lõdvenemine ja vase kokkupuude ei ole lubatud. Sel viisil, isegi kui juhe on pärast kokkupanekut vasktoruga kontaktis, eraldatakse ahel isolatsiooniga ja seda on raske sulgeda, vältides voolu liikumist ja ülekuumenemist.
5. Tugevdada juhtimist, et vältida kehvast juhtimisest põhjustatud ülekuumenemisvigu. Õli sundtsirkulatsiooniga jahutussüsteemil peab olema kaks töökindlat toiteallikat koos automaatsete lülitusseadmetega ning signaalseadmete täielikkuse ja töökindluse tagamiseks tuleks regulaarselt läbi viia lülitusteste. 500 kva jaotustrafo ja õlitrafo igapäevaseks tööks ja hooldamiseks tuleks luua korralik juhtimissüsteem, et viia läbi regulaarseid ülevaatusi ja katsetusi ning õigeaegselt leida ja kõrvaldada võimalikud vead.
3. Teave ettevõtte JINSHANMEN TECHNOLOGY CO., LTD kohta
JINSHANMEN TECHNOLOGY CO., LTDtoodab peamiselt õliga sukeldatud jõutrafosid, kuiv-tüüpi jõutrafosid, õlisümbolitega kolme-mähisega jõutrafosid, kuiv-tüüpi-kolmemõõtmelisi spiraaljõutrafosid, kaevandusplahvatus-kindlaid kuiv-tüüpi trafosid, mobiilseid jõutrafosid, alam-,6}}plahvatuskindlaid- kandevõimet reguleerivatel jõutrafodel, veduri-tüüpi trafodel, samuti kokkupandavatel alajaamadel, moodulalajaamadel, tuuleenergia kasti tüüpi alajaamadel, kõrge- ja madalpinge jaotusseadmetel ning muudel ülekande- ja jaotusseadmetel. Täiustatud tootmistehnoloogia ja range kvaliteedikontrollisüsteemiga pakub ettevõte ülemaailmsetele klientidele kvaliteetset-kvaliteetseid ja usaldusväärseid jõuülekande- ja jaotusseadmeid ning omab rikkalikke kogemusi erinevate trafode, nagu 500 kva jaotustrafo ja õliga sukeldatud jõutrafo, tööprobleemide lahendamisel. Kui teil on asjakohaseid vajadusi, võite meiega ühendust võtta professionaalse tehnilise toe ja tootealase konsultatsiooni saamiseks.